日本大量向我们输出丰田本田, 但他们自己不开, 而是另有优选

日本汽车工业创建的比较早，二战结束之后又得到美西方国家的帮助，让日本的汽车工业在70年代迅速复苏，并出现了本田，丰田，日产等一大批闻名世界的车企。

有意思的是在日本国内，大家伙买本田，丰田，日产这三款车的人并不是太多。反而铃木，斯巴鲁这些牌子，才真正得到了日本人的喜爱。

尤其是铃木推出的K-car车型，排气量只有0.66L，但因为其造型方方正正，用车成本极为低廉，也不需要办理停车证明以及税费减半的，得到了很多日本家庭的青睐。

其实我国也是有K-car的，来到中国后的名字叫做铃木北斗星。只是这款车来到中国之后确实水土不服，很多人只是拿它当面包车或者工具车开而已。哪里会想到，这车在日本就是普通家用车，这也只能是说双方的用车理念不同吧。

K-car在日本具有举足轻重的地位，几乎每4个日本家庭就有一辆。偶有日本家庭中家有两辆车的，其中K-car一定是女士使用，出门买个菜之类非常方便。

另一个非常火爆的斯巴鲁，实际上是和日本人喜欢滑雪有关。特别喜欢滑雪的日本人，买的大概率就是斯巴鲁。因为冬天山路容易结冰，而斯巴鲁的四驱系统行驶极为稳定，表现极为出色。

斯巴鲁在我国也有售卖，只是也出现了水土不服的问题。再加上这家伙的名字没有起好，总感觉有侮辱我们之嫌，就导致很多人用脚投票，在国内的销量一直不温不火。

有意思的是，日本对自己的豪车，丰田雷克萨斯却并不待见。在不少日本人眼中，开雷克萨斯一点面子都没有，就像是我们这边销售员咬牙买了一辆奔驰C级一样的感觉。开雷克萨斯在日本，是真的没有任何面子。

日本最有面子的就是开奔驰和宝马，至于奥迪，则没有在中国那样有面子。奥迪在日本的销量就是边缘化的存在，差不多就像捷豹在中国的销量一样。

而日本对奔驰，宝马确实极为痴迷，能开得起这两款车家庭也一定是精英家庭。开这两款车出门谈个业务，就和在国内一样，就是实力的象征。

至于中国这边逐渐占据主流的新能源汽车，日本则是嗤之以鼻。不少日本人认为，自己还是应该支持日本的氢能源汽车。他们也相信，氢能源汽车一定会战胜新能源汽车。

只是日本政府并不这么想，因为日本要兑现2025年碳中和的承诺，如果不抓紧时间改变，氢能源汽车又迟迟不到位，那么日本汽车工业将会瞬间雪崩。